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西安咸阳机场°꒰'ꀾ'꒱°T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场εïзT3，面积也相当ᕱ ᕱ于上海虹桥机场两座航站楼之和。

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乌鲁木齐不缺,。,。,。国际和地区航线。2024年，.˗ˏˋ♡ˎˊ˗乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共2ʚɞღღ40条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。

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去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进/****/国际航空枢纽建设· ᴥ ·''''''的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。

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青ʕ·͡ˑ·ཻʔ海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川/****/国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“&#;,&#;,&#;一带一路”核心枢纽。

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以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼•ᴗ•面积ฅ ฅ高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去ง ง年GDP仅排在全国第21位。

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2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对ʚɞღღ新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海ʕ·͡ˑ·ཻʔ的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产· ᴥ ·业和人文交流基地。

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李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，ง ง间接ง ง影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体/****/机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。

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